Verkehrsfreigabe am 08.09.25 nach nur 20 Monaten Bauzeit. Innovative Bauverfahren und das gute Zusammenwirken aller Projektbeteiligten waren ausschlaggebend für den Projekterfolg. In den Festvorträgen wurde die Vorbildwirkung des „Aachener Modells“ für die vielen anstehenden Ersatzneubauten hervorgehoben.
Neubau der 3,6 km langen Ortsumgehung. Die neue Trasse nutzt im Wesentlichen die heutige K 5. Zur Anbindung der vorhandenen B 237 sowie der verlegten L 68 sind drei Kreisverkehre geplant. Die notwendigen übrigen Anbindungen werden als Einmündungen ausgebildet. Circa 25 % der Strecke liegen in einem Wasserschutzgebiet. Das bewegte Gelände und die vorhandenen Randnutzungen erfordern eine Vielzahl von Stützwänden.
Ersatzneubau des Zentralbauwerks des AK Regensburg unter Berücksichtigung eines späteren sechsstreifigen Ausbaus der A 3 sowie eines möglichen Ausbaus der A 93. Bauzeitliche Verkehrsführung über Behelfsbrücke in Parallellage und in Kombination mit angrenzender zeitgleicher Baumaßnahme auf der A 93.
Sechsstreifige Erweiterung der A 565 auf einer Länge von 2,7 km zwischen AK Bonn-Nord und AS Bonn-Beuel. Neubau der 1,3 Km langen Rheinbrücke Bonn-Nord und der zugehörigen Vorlandbrücken. Integration der AS BN-Auerberg und BN-Beuel. Planung in INGE unter Federführung der Kocks Ingenieure.
Lärmsanierungsprogramm zur Reduzierung der Lärmbelastung auf nahegelegene Anwohner. Neuer Fahrbahnoberbau mit lärmminderndem Fahrbahnbelag auf 3,6 km Länge und Bau von Lärmschutzwänden zur Erreichung der Lärmsanierungswerte. Aktualisierung der gesamten Entwässerung.
Sechsstreifiger Ausbau der A 45 einschließlich Ersatzneubau der Talbrücke Engelsbach und verkehrsgerechter Umbau der Anbindung der A 480.
Variantenuntersuchung für den geplanten Neubau der Rheinspange A 553 zwischen der A 555 und der A 59 nördlich von Bonn unter Berücksichtigung der zugehörigen Anschlussstellen und Autobahnkreuze. Sensitivitätsanalyse zur Variantenauswahl für 12 identifizierte Varianten. Unterstützung des Bauherren und Erläuterung der Varianten im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung.
Planung der Verkehrsanlage (Voruntersuchung) beim Ausbau des Autobahnkreuzes Wiesbaden A 3 / A 66. Zudem Anpassung der anschließenden Streckenabschnitte und Einbeziehung von zwei Anschlussstellen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Rahmen der Engpassbeseitigung gemäß Bundesverkehrswegeplan 2030.
Fachübergreifende Planung des Neubaus der Rheinbrücke Duisburg-Neuenkamp durch die Arbeitsgemeinschaft Leonhardt, Andrä und Partner AG (Rheinbrücke) und Kocks Consult GmbH (Verkehrsanlage, Entwässerung, Lärmschutz) für die DEGES. Erstellung des oberstromigen Teilbauwerks in provisorischer Seitenlage mit anschließendem Querverschub. Planung der Verkehrsanlagen inklusive Behelfsverkehrsführung und Baustellenandienung. Planung der Entwässerung inklusive tragwerksplanerischer Bearbeitung.
Verkehrliche Ertüchtigung zwischen der Anschlussstelle Wißkirchen (BAB A 1) und der Ortsumgehung Mechernich-Roggendorf durch den Ausbau der B 266 auf knapp 2 km. Grundhafte Erneuerung der Bundesstraße auf 800 m und Ausbau östlich des Knotens B 266/B 477/Mechernicher Weg bis Lohmühle zur Herstellung des Lückenschlusses. Mehrere Ingenieurbauwerke wie Brücke, Lärmschutzwände, Stützwände und Regenklärbecken.
Machbarkeitsstudie zum zehnstreifigen Ausbau der A 5 zwischen Autobahnkreuz Frankfurt und Anschlussstelle Friedberg (L=29 km), einschließlich Ausbau der Autobahnkreuze. Definition wissenschaftliche Grundlagen, technische Machbarkeit. In Arbeitsgemeinschaft mit BBW Bochum, Ruhr-Universität Bochum, Bosch & Partner.
Erneuerung der bestehenden Ortsdurchfahrt in Wallersheim (Eifel) im Sinne eines ortsgerechten Straßenentwurfs unter Abwägung aller Nutzungsansprüche. Neuplanung der Verkehrsanlage auf einer Länge von ca. 2 km einschließlich Entwässerung, Neuanlage von Gehwegen, Erneuerung von Zufahrten und Durchlässen.
Neubau der 4 km langen Ortsumgehung zur Entlastung der Ortsdurchfahrt inklusive einer neuen Anschlussstelle an die A 46 inklusive Mitfahrerparkplatz. Die Gesamtmaßnahme beinhaltet zudem mehrere Brückenbauwerke, Lärmschutzwände, Entwässerungseinrichtungen sowie ein Pumpwerk. Die Realisierung erfolgt in mehreren Bauabschnitten.
Verringerung der Verkehrsbelastung zwischen Troisdorf-Eschmar und Troisdorf-Sieglar durch den Bau einer ca. 4 km langen Umgehungsstraße. Realisierung in zwei Bauabschnitten à ca. 2 km Neubau. Die Fertigstellung des ersten Bauabschnitts erfolgte 2017, die Fertigstellung des zweiten Bauabschnitts ist für 2023 geplant.
Bestandsnaher Ausbau einer Kreisstraße zwischen Bad Honnef-Himberg und der ICE-Neubaustrecke südwestlich von Orscheid mit einseitig angebautem Zweirichtungsradweg auf einer Länge von 1,2 km.
Neugestaltung der Ortsdurchfahrt auf einer Länge von insgesamt ca. 2.000 m einschließlich Erneuerung der bestehenden Fahrbahn mit Nebenanlagen und Entwässerung nach Abstimmung mit der Ortsgemeinde.
Machbarkeitsstudie zur Verbesserung des Radverkehrsnetzes der Stadt Koblenz. Untersuchung von 19 Hauptradverkehrsrouten mit einer Länge von insgesamt ca. 90 km im Stadtgebiet und Neufassung des Hauptroutenkonzeptes inklusive Zustandserfassung, Handlungskonzept und Priorisierung.
Grundhafte Erneuerung der im Gewerbegebiet Frankfurt-Osthafen gelegenen, sehr stark frequentierten Industriestraße.
Erneuerung der vorhandenen Rheinbrücke einschließlich Vorlandbauwerke und der Verkehrsanlagen auf einer Gesamtlänge von ca. 550 m.
Neuordnung und Ausbau von innerstädtischen Verkehrsflächen und Erschließungsachsen, auch im Zuge der Bundesgartenschau 2011 in Koblenz.
Ausbau des signalisierten Knotenpunkts in Bornheim Hersel, einschließlich vier Knotenpunktzufahren unter Berücksichtigung des Umbaus des beschrankten Bahnübergangs.
Beseitigung der Schäden aus der Flutkatastrophe im Juli 2021. Erneuerung der Oberflächenbefestigung, der Versorgungleitungen und Hausanschlüsse. Verbesserung der Klimaresilienz durch Bäume, Trinkwasserspender und helle Pflasterbereiche. Berücksichtigung der Interessen der Einzelhandelsgeschäfte und Gastronomiebetriebe durch kleinräumige Baufelder. Große Sorgfalt bei Pflasterbettung und Verfugung zur Gewährleistung der Dauerhaftigkeit.
Zur Herstellung einer neuen, barrierefreien Unterführung unter der B 9 in Bonn wird das vorhandene Rampenbauwerk vollständig abgebrochen und in veränderter Höhenlage neu errichtet. Gleichzeitig werden die zur Bonner Fußgängerzone zugehörigen Flächen der Brüdergasse sowie die Freianlage parallel zur Kapuzinerstraße grundhaft neu hergestellt.
Entwicklung einer ehemals bewirtschafteten Altfläche zu einem Wohngebiet in attraktiver Lage mit einer Größe von ca. 8 ha. Neubau von ca. 2.000 m² äußerer Erschließungsstraße und ca. 13.000 m² inneren Erschließungsstraßen; Neubau von ca. 4.200 m Regen- und Schmutzwasserkanälen; Neubau einer Bachverrohrung als Rahmenprofil.
Voruntersuchung zur Anlage des inneren Erschließungsstraßennetzes im Untersuchungsgebiet von 65 ha mit Optimierung der Geländelage und Optimierung der Erdmengenverteilung. Variantenuntersuchung zur Gebietsanbindung an die L 52 in Verbindung mit einer Konzeptplanung zur verkehrlichen Entlastung der Ortslage Rübenach.
Städtebauliche Neuordnung einer ca. 1,7 ha großen Fläche im Bereich des ehemaligen Soldatenschwimmbades, Koblenz-Horchheim. Erschließungsplanung für Straßenbau, Entwässerung, versorgungstechnische Erschließung und Lärmschutz.
Umfassende Planungs- und Bauüberwachungsleistungen bei der landseitigen Erschließung des Terminals 3 am Frankfurter Flughafen. Objektplanung des öffentlichen und des Betriebsstraßennetzes, Anbindung an die BAB 3 und BAB 5, Parkflächen, Ingenieurbauwerke, Beleuchtung, Entwässerung, Wegweisungskonzept, Schmutzwasserpumpwerke, Technische Beratung des Bauherren.
Ausbau einer der wichtigsten Verbindungen Georgiens auf dem Korridor Tbilisi – Red Bridge (Grenze zu Aserbaidschan) auf der Ost-West-Achse zwischen Europa und Asien. Ziel ist die Schaffung einer leistungsfähigen, sicheren und umweltfreundlichen Verbindung für den internationalen Transitverkehr sowie die Anwohner in der Region.
Erstellung einer Datenbank, die es ermöglicht, Veränderungen „vor“ und „nach“ der Umsetzung IFI-finanzierter Instandhaltungsprogramme entlang von sechs Autobahnen in Papua-Neuguinea zu messen.
Ausbau der überregionalen Fernstraße südlich von Duschanbe, Tadschikistan von zwei auf vier Fahrstreifen im Rahmen des Finanzierungspaketes IFI-ADB-III. Gesamtplanung und Bauüberwachung von Fahrbahnsanierung und Neubau, Neuanlage der Sicherheitseinrichtungen und Capacity Building des Kunden (Verkehrsministerium Tadschikistan) zu Straßensicherheit und Straßenmanagement.
EU-finanzierte Modernisierung des Straßennetzes auf Malta und Gozo. Fünf Baulose mit einer Gesamtlänge von 9,8 km inklusive eines Tunnelbauwerkes in Valetta.
International finanzierter Neubau eines vierstreifigen Autobahnabschnitts zwischen Baku und der iranischen Grenze auf ca. 50 km inklusive der größten Bogenbrücke des Landes mit einer freien Spannweite von 150 m über den Fluss Kura.
Instandsetzung und Ausbau der Straße Duschanbe-Kurgonteppa (afghanische Grenze) im Rahmen des Central Asia Regional Economic Cooperation Programme (CAREC). Erweiterung auf vier Fahrspuren von km 0 bis km 34. Bauvolumen 55 Mio. USD. Länge 34 km, 9 Brücken, 51 Durchlässe DN 1.500, 21 Durchlässe 2,0 x 2,0 bis 4,5 x 2,5 m, veranschlagte Bauzeit 2 Jahre; Durchführung in Arbeitsgemeinschaft mit FinnOC, Finnland.
Die Asiatische Entwicklungsbank plant die Finanzierung des Ausbaus der 56 km langen Strecke zwischen Baljuvon und Sari Khosor. Initiative zur Verbesserung der Straßeninfrastruktur mit leichterem Zugang zu touristischen Attraktionen.
Beiträge zum nationalen Aktionsplan zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit auf den überregionalen Straßen Tadschikistans anhand von Verkehrssicherheitsanalysen entlang der Strecke von Ayni zur usbekischen Grenze. Durchführung von Schulungen und Informationskampagnen in den Gemeinden entlang der Strecke zur Bewusstseinssteigerung für Verkehrs- und Straßensicherheit. Fortbildung und Training der Mitarbeiter des Verkehrsministeriums.
Unterstützung der Georgischen Straßenbaubehörde bei den strategischen Planungen zur Sanierung und zum Ausbau der Straße Zhinvali-Bakurtsikhe-Tsnori auf 36 km. Ausarbeitung der Parameter für Straßenverkehrssicherheit zum Einbezug in die Ausschreibungsunterlagen für den Bauvertrag.
Technische Unterstützung und Fortbildung ukrainischer Verkehrsexperten zur Formulierung und Umsetzung geeigneter Infrastrukturmaßnahmen zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit in sechs Großstädten der Ukraine. Beiträge zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit im Rahmen der National Transport Strategy 2030, der National Road Safety Strategy (NRSS) und des Road Safety Programme (RSP) der ukrainischen Regierung.
Durchführung von Straßenverkehrssicherheitsaudits vor, während und nach der Bauausführung zum Ausbau der CAREC Verkehrskorridore 2, 5 und 6. Auswertung von Unfalldaten und Entwicklung geeigneter Sicherheitsrichtlinien. Durchführung von Workshops zur Steigerung der Verkehrssicherheitskompetenz tadschikischer Verkehrsexperten.
Erstellung einer Unterführung für eine Werksstraße unter der L 315. Der Transport mineralischer Rohstoffe zwischen Abbau und Aufbereitung kann nach Errichtung der Unterführung ohne Querung der öffentlichen Straßen erfolgen und trägt somit zur Verkehrssicherheit und effizienterem Materialtransport bei. Ausbildung des Bauwerks als Stahlbetonplatte auf tangierenden Ortbetonpfählen.
Neubau zweier Pumpwerke zur Fahrbahnentwässerung (Oberflächenwassser) im Rahmen des sechsstreifigen Ausbaus der A 57 zwischen dem Autobahnkreuz Meerbusch und der Anschlussstelle Krefeld-Oppum. Pumpenleistung ca. 100l/s.
Neubau einer Lärmschutzwand zum Schutz des neuen Wohnbaugebietes „Horchheimer Gärten“ nahe der B 42 in Koblenz. Auf ca. 300 m wurde eine Lärmschutzwand mit einer Höhe von bis zu 7 m realisiert. Die Gründung erfolgte konventionell auf Bohrpfählen. Eine Fußgängerbrücke über die B 42 wurde in die Wand integriert.
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